Leistungsmerkmale und Kosten der Guterverkehrstrager LKW, Bahn, Schiff, Flugzeug (German, Paperback)


Studienarbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,0, Hochschule fur Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig, Veranstaltung: Vertiefungsrichtung: Materialwirtschaft/Produktionswirtschaft/Logistik, 72 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: 39 Seiten Hausarbeit plus umfangreicher Anhang, Abstract: Zusammenfassend kann gesagt werden, dass der LKW auch in Zukunft im nationalen Transport unersetzlich ist. Insbesondere die hohe Flachenleistungsfahigkeit und die schnelle Transportdisponierbarkeit sind starke Argumente fur den LKW. Fur die meisten Firmen sind Haus-Haus-Verkehre durch die fehlenden Anschlusse an die Verkehrswege der anderen Verkehrstrager nur durch den LKW realisierbar. Durch die Schnelligkeit und die Moglichkeit von Direktverkehren ist er, zumindest fur kurze Strecken, meist auch der gunstigste Verkehrstrager von allen. Da konnen Bahn sowie Binnenschiff nur durch den kombinierten bzw. gebrochenen Verkehr mit dem LKW mithalten. Wobei insbesondere der gebrochene Verkehr das Risiko von Beschadigungen beim Transportgut erhoht und die Beforderungsdauer insgesamt verlangert. Im weltweiten Transport stehen Seeschiff und Flugzeug in unmittelbarer Konkurrenz zueinander. Wobei sie sich von den Leistungsmerkmalen her deutlich unterscheiden. Das Seeschiff ist pradestiniert fur Massenguttransporte und besonders grosse Guter. Das Flugzeug hingegen besticht durch seine Schnelligkeit und eignet sich daher stark fur verderbliche und kapitalintensive Ware. Es wird geschatzt, dass nach Gewicht zwei Prozent aller Guter im deutschen Aussenhandel per Luftfracht befordert werden, diese aber wertmassig betrachtet uber 30 Prozent ausmachen.131 Die weltweite Tendenz weiterhin Lagerkapazitaten abzubauen und eher Just in Time" in kleinen Stuckzahlen die Ware zu ordern, fordert aber geradezu einen schnell disponierbaren Verkehrstrager wie das Flugzeug. Fur schwere Massenguter wie z.B. Ol oder Kohle gibt es abe

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Studienarbeit aus dem Jahr 2005 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,0, Hochschule fur Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig, Veranstaltung: Vertiefungsrichtung: Materialwirtschaft/Produktionswirtschaft/Logistik, 72 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Anmerkungen: 39 Seiten Hausarbeit plus umfangreicher Anhang, Abstract: Zusammenfassend kann gesagt werden, dass der LKW auch in Zukunft im nationalen Transport unersetzlich ist. Insbesondere die hohe Flachenleistungsfahigkeit und die schnelle Transportdisponierbarkeit sind starke Argumente fur den LKW. Fur die meisten Firmen sind Haus-Haus-Verkehre durch die fehlenden Anschlusse an die Verkehrswege der anderen Verkehrstrager nur durch den LKW realisierbar. Durch die Schnelligkeit und die Moglichkeit von Direktverkehren ist er, zumindest fur kurze Strecken, meist auch der gunstigste Verkehrstrager von allen. Da konnen Bahn sowie Binnenschiff nur durch den kombinierten bzw. gebrochenen Verkehr mit dem LKW mithalten. Wobei insbesondere der gebrochene Verkehr das Risiko von Beschadigungen beim Transportgut erhoht und die Beforderungsdauer insgesamt verlangert. Im weltweiten Transport stehen Seeschiff und Flugzeug in unmittelbarer Konkurrenz zueinander. Wobei sie sich von den Leistungsmerkmalen her deutlich unterscheiden. Das Seeschiff ist pradestiniert fur Massenguttransporte und besonders grosse Guter. Das Flugzeug hingegen besticht durch seine Schnelligkeit und eignet sich daher stark fur verderbliche und kapitalintensive Ware. Es wird geschatzt, dass nach Gewicht zwei Prozent aller Guter im deutschen Aussenhandel per Luftfracht befordert werden, diese aber wertmassig betrachtet uber 30 Prozent ausmachen.131 Die weltweite Tendenz weiterhin Lagerkapazitaten abzubauen und eher Just in Time" in kleinen Stuckzahlen die Ware zu ordern, fordert aber geradezu einen schnell disponierbaren Verkehrstrager wie das Flugzeug. Fur schwere Massenguter wie z.B. Ol oder Kohle gibt es abe

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Product Details

General

Imprint

Grin Verlag

Country of origin

Germany

Release date

August 2007

Availability

Expected to ship within 10 - 15 working days

First published

November 2013

Authors

Dimensions

210 x 148 x 7mm (L x W x T)

Format

Paperback - Trade

Pages

112

ISBN-13

978-3-638-70629-2

Barcode

9783638706292

Languages

value

Categories

LSN

3-638-70629-X



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